به گزارش روابط عمومی فدراسیون کشتی؛ ضعف قوانین حال حاضر کشتی‌فرنگی توسط هارولد تنومن تشریح شده و پیشنهادات وی نیز برای رفع این ضعف‌ها و در جهت تماشاگر‌پسند کردن کشتی‌ فرنگی ارائه شده است که قرار است اعضای گروه تغییر قوانین و مقررات فیلا روی این موارد بحث کنند تا برای بعد از المپیک پکن تغییرات قوانین را اعمال کنند، منصور برزگر نیز تنها عضو ایرانی این گروه است که طی ماه جاری راهی بوداپست مجارستان خواهد شد.

موارد مورد بحث در تغییر قوانین کشتی فرنگی به شرح زیر است:

جذابیت رشته‌های ورزشی المپیک با برنامه مسابقات و قوانین آنها مرتبط است، خصوصا از لحاظ تکنیک‌ها و تاکتیک‌های رشته‌های ورزشی، قوانین تأثیر مستقیمی در جذابیت‌ رشته‌ها دارند. فدراسیون جهانی کشتی تجربه زیادی در رابطه با تغییرات قوانین در طول تاریخ داد. در کنگره سال 2004 فیلا در آتن، تصمیمات درست، ضروری و مفیدی در جذاب‌تر کردن کشتی گرفته شد. ژاگ روک رئیس کمیته بین‌المللی المپیک و تمام خانواده کشتی در مسابقات جهانی 2005 بوداپست موفقیت بزرگ تغییر قوانین را دیدند، طبق نمودار شماره یک، دلیل عمده این که کیفیت کشتی در این سال به اوج خود رسید این حقیقت بود که حریفان در آن زمان در کلینچ نمی‌توانستند دفاع کنند.

جدول 1

در کشتی آزاد و کشتی زنان قوانین اصلاحات کمی داشته و تا به حال مؤثر واقع شده‌اند. اما از سوی دیگر در کشتی فرنگی باید در نظر اشت که برخی مشکلات در بوداپست و اصلاحات دو سال اخیر، فیلا را کاملا به اهدافش در این رشته نرساند.

به خاطر تعیین استراتژی مسابقه از سوی مربیان و ورزشکاران، چهره کشتی فرنگی به یک نوع کشتی تنبیه و جریمه تبدیل شده که دلیل آن حکمفرما شدن کلینچ بر نتیجه مسابقات است.

نمودار 2

جدول آنالیز مجموع امتیازات (امتیازات کلینچ و امتیازات فنی) در مسابقات سال 2008 قهرمانی اروپا:

نمودار شماره 2 نشان می‌دهد که 82 درصد امتیازات در کلینچ بدست می‌آید و 36 درصد آنها امتیازاتی هستند که در کلینچ هیچ فنی رد و بدل نمی‌شود، تنها 14 درصد امتیازات در حالت سرپا به دست می‌آیند.

تسلط کلینچ و افزایش استراتژی دفاعی دست به دست هم داد تا تنوع تکنیکی تنزل پیدا کند.

نمودار شماره 3

کلینچ (کنده‌کشی) جذابیتش را از دست داد و به خاطر استراتژی‌های دفاعی، کنده‌کشی اهمیتش کمتر شد و بارانداز به مهم‌ترین تکنیک تبدیل شد.

نمودار شماره 3: ساختار تکنیکی

بنابراین خلاصه مشکلات کشتی فرنگی به ترتیب زیر است:

یک دقیقه زمان در سرپا از لحاظ تکنیکی و استراتژی نمی‌تواند مؤثر و جذاب باشد، از سال 2006 تا به حال 7/1 امتیاز در دقیقه در مجموع بدست می‌آیند که تنها 5/0 امتیاز در دقیقه اول است.

کلینچ در خاک (به عنوان جریمه و دادن امتیاز جریمه) تکنیک‌های جذاب و تماشایی را در سرپا کاهش می‌دهد و تنوع تکنیکی، تاکتیکی را رو به کاهش می‌برد و دلیل آن این است که کشتی‌گیر‌ان دفاعی و غیر فعال « موسوم به بازنده‌های خوش‌شانس » در صورتی که سکه به آنها بیافتد و حریفشان اول در خاک بنشیند، می‌توانند پیروز شوند.

استفاده از تنها چند تکنیک باعث اجتناب از ضرورت یادگیری تنوع تکنیکی و تاکتیکی در جوانان و نوجوانان می‌شود.

زمان مسابقات در کشتی فرنگی در مقایسه با سایر سبک‌ها خیلی طولانی است.

با توجه به توضیحات فوق، تغییرات زیر در مرکز توجه فیلا برای جذاب‌کردن کشتی برای رسانه‌ها و تماشاگران قرار دارد و این دیدگاه‌ها باید مورد بحث قرار گیرند.

راند کشتی فرنگی باید ر زمان دو دقیقه در سرپا آغاز شود، اگر امتیازی بدست نیامد یک کلینچ حرکتی برای کشتی‌گیر فعال‌تر در نظر گرفته شود که کمیته داوری کشتی‌گیر فعال‌تر را مشخص می‌کند.

اگر یک کشتی‌گیر فن پنج امتیازی بزند یا دو فن سه امتیازی در یک راند بزند در صورتی که از لحاظ امتیازی از حریفش پیش باشد، برنده می‌شود و کشتی تمام است. (این قانون به نفع کشتی‌گیرانی است که فعال‌تر هستند و فنون تماشاگرپسند می‌زنند که با بیشتر کردن احتمال ضربه کردن، زمان مسابقه نیز کاهش می‌یابد.)

از هل دادن حریف به خارج از تشک (مانند کشتی سومو) نباید حمایت شود.

کاهش وزن به 120 کیلو لغو شود و 10 یا 20 کیلو وزن بیشتر نسبت به 120 کیلو باید مورد تفکر قرار گیرد.